Short Shifter V3 Honda Integra MK4 Type R Colore Nero Hybrid Racing

• Funzionamento fluido
• Molla interna
• Corsa e spaziatura del cancello regolabili dal 10 al 50%.
• Altezza della manopola regolabile
• Posizione della manopola regolabile (360°)
• Braccio oscillante a quattro snodi
• Cuscinetti in acciaio inossidabile
• Telaio rigido in acciaio verniciato a polvere
• Include asta del cambio in acciaio inossidabile da 170 mm

Prendiamo sul serio i nostri cambi.
Le prestazioni di un cambio sono tutto. Possono fare la differenza tra vincere una gara e sbagliare una cambiata, e un cambio di alta qualità può far cambiare marcia alla tua auto come a una macchina nuova e ad alte prestazioni. Anni fa, quando abbiamo sviluppato il nostro cambio a corsa ridotta RSX, sapevamo che la combinazione di componenti di qualità e design avrebbe stabilito lo standard per la perfezione del cambio. Ora, abbiamo alzato di nuovo l'asticella. Con oltre 15 anni di esperienza nella produzione e progettazione di cambi, abbiamo impiegato tutte le nostre risorse per sviluppare la prossima generazione di piacere di cambiata.

Il nuovo cambio a corsa ridotta V3 RSX non solo poggia su un telaio in acciaio più robusto e leggero, ma la molla interna mantiene anche il movimento totalmente fluido attraverso tutte le marce. Il design a quattro bracci offre cambi di marcia corti e precisi regolabili, riducendo al minimo i componenti.

Quando si tratta di regolabilità, il nostro cambio RSX brilla davvero. Le regolazioni sono semplicissime e offrono diverse opzioni in termini di sensazione di cambio marcia. Con una semplice rotazione di una chiave a brugola da 5 mm, è possibile regolare il pomello del cambio rendendolo 2" più alto o 1" più basso rispetto all'originale. Con la stessa chiave a brugola, è possibile regolare la posizione del pomello, avvicinandolo o allontanandolo dal volante, consentendo cambi di marcia rapidi e mantenendo le mani sul volante. Desiderate cambi di marcia più corti? Questo cambio può ridurre la corsa dal 10% al 50% (rispetto alla corsa originale). Anche la spaziatura delle marce (movimento della leva del cambio da sinistra a destra) è regolabile. Ciò significa che, se preferite corse corte e ampie, corse lunghe e strette, o qualsiasi altra combinazione, potete personalizzarlo a vostro piacimento. Uno sguardo al nostro cambio RSX rivela un design senza compromessi. La piastra di base è realizzata in acciaio A6 formato e saldato, più leggero e resistente rispetto al modello precedente. I leveraggi sono realizzati interamente in alluminio 6061-T6 con cuscinetti a sfera in acciaio inossidabile, progettati per garantire un funzionamento silenzioso senza necessità di lubrificazione. Le leve del cambio sono in acciaio inossidabile per evitare antiestetiche corrosione. La molla interna può anche essere sostituita con una più rigida/leggera in modo da poter impostare il livello di resistenza preferito.

Con la sua costruzione superiore, la regolabilità e i test e le prestazioni ineguagliabili, il nostro cambio ha, ancora una volta, stabilito lo standard.

Visualizza le differenze tra V2 e V3 QUI

Visualizza la guida all'installazione QUI