Staffa di conversione per cambio e cavo della serie Hybrid Racing F/H in serie K

• Consente l'utilizzo del cambio e dei cavi RSX sulla trasmissione della serie H.
• Prestazioni migliorate rispetto ai cavi e al cambio originali della serie H.
• Costruzione in acciaio al carbonio con resistente finitura verniciata a polvere.
• Viteria in acciaio inossidabile inclusa

Qualche anno fa, ci è stato segnalato un thread su Honda-Tech in cui si chiedeva se il nostro cambio e i cavi della serie K fossero compatibili con una trasmissione della serie H. L'utente stava pianificando uno swap del motore con un motore della serie H e voleva utilizzare qualcosa di diverso dal tradizionale cambio originale della serie H. Il cambio originale spesso contribuisce a cambi di marcia errati e in genere non offre la sensazione di prestazioni che un guidatore spera di ottenere in un'auto con uno swap del motore. Poiché era sufficiente una semplice staffa per rendere il nostro cambio RSX ad alte prestazioni compatibile con uno swap H, abbiamo deciso di rendere il pezzo disponibile a lui e a tutti gli altri che effettuano uno swap H.

La staffa sostituisce la staffa in alluminio pressofuso OEM della serie H. Se utilizzata insieme al cambio e ai cavi HR, noterete cambi di marcia migliorati e un'ampia possibilità di regolazione. Come ulteriore vantaggio, non sarà più necessario tagliare il telaio per installare il cambio e i cavi della serie H. Il nostro cambio funziona con la maggior parte dei telai Honda e Acura più vecchi che utilizzano un leveraggio del cambio rigido. Non tutti i telai sono compatibili, quindi verificate la compatibilità prima dell'acquisto.

Nell'esperienza di quasi tutti i clienti, il passaggio dall'equipaggiamento OEM a qualsiasi combinazione delle nostre boccole, cavi e cambio ha portato a una migliore sensazione di cambiata, a una riduzione di rumori di sfregamento e cambi di marcia errati, nonché a una maggiore reattività della trasmissione. I cavi e il cambio insieme consentono in genere di cambiare marcia a regimi più elevati senza i rumori di sfregamento e l'innesto rigido che normalmente lo renderebbero impossibile. Tutto ciò è attribuito alla riduzione della flessibilità (elasticità) sia dei cavi che del cambio. Questo è il risultato di anime più spesse nei nostri cavi, nonché dell'utilizzo di metallo nei nostri cavi e cambi, laddove i componenti originali Honda/Acura utilizzavano la plastica.

Nota: questa staffa richiede l'utilizzo di un leveraggio e di un cambio compatibili con una RSX. Qualsiasi combinazione di cambi/leveraggi OEM RSX o cambi/leveraggi Hybrid Racing Performance RSX (inclusi quelli con conversione K-Swap) funzionerà.

• Auto con motore H-Series / H-Series universale