Hybrid Racing Tendicatena Distribuzione K20 K24 EP3 DC5 FN2 RSX Type-S Hybrid Racing

• Design a doppio cricchetto.
• Tolleranze più strette rispetto al tendicatena OEM Honda.
• Più resistente dell'unità OEM.
• Indispensabile se si utilizzano alberi a camme e molle valvole aftermarket.

Nonostante sia un motore abbastanza robusto, è stato riscontrato che i motori della serie K hanno tendicatena di distribuzione deboli che sono soggetti a un'usura eccessiva quando vengono installati alberi a camme aftermarket (e in alcuni casi anche con alberi a camme di serie). La rapida velocità di rotazione degli alberi a camme aftermarket è la causa principale di questo problema. Sfortunatamente, senza smontare il motore dopo ogni utilizzo, è quasi impossibile rilevare un tendicatena usurato prima che sia troppo tardi. Sebbene l'installazione di una molla più rigida in un tendicatena OEM, come fanno altre aziende, rallenti l'usura di un tendicatena di tipo OEM, non la eliminerà. L'uso di una molla più rigida causerà anche un allungamento più rapido della catena di distribuzione. Per questo motivo, abbiamo progettato il nostro tendicatena da zero, assicurandoci che potesse sopportare le sollecitazioni delle camme aftermarket senza causare un allungamento della catena più rapido del normale.

Il tendicatena Hybrid Racing è progettato per essere più robusto e durevole del tendicatena OEM Honda presente sui motori della serie K. È perfetto per chiunque desideri una protezione aggiuntiva per il proprio prezioso motore. Il tendicatena funziona esattamente come l'unità OEM che sostituisce, migliorando al contempo i difetti del design Honda. Il design a doppio cricchetto presenta denti in acciaio temprato per utensili che si innestano con un pistone in cromo-molibdeno trattato termicamente. I denti sono realizzati con lo stesso materiale utilizzato per la maggior parte dei cricchetti nelle chiavi a impulsi di fascia alta. Il pistone è progettato per adattarsi alla guida della catena di distribuzione del motore della serie K in modo più preciso rispetto all'unità OEM; questo aiuta a evitare il disallineamento del meccanismo a cricchetto e l'usura prematura che spesso si verifica quando si utilizzano camme aftermarket insieme al tendicatena OEM della serie K. Inoltre, i passaggi interni dell'olio sono stati ottimizzati per rispondere all'aumento della pressione dell'olio più rapidamente rispetto all'unità OEM; Questo diventa fondamentale nei motori che girano rapidamente e ad alti regimi.

Ogni tendicatena Hybrid Racing serie K è prodotto da zero. Non si tratta di un tendicatena OEM ricostruito e rimarchiato come quelli venduti da altre aziende. Il tendicatena Hybrid Racing offre un'affidabilità comprovata da anni di test e perfezionamenti estremamente rigorosi.